一架没有裸露旋翼、刚刚造型酷似科幻电影道具的飞行飞行器在洪山礼堂前平稳起飞，引来不少市民驻足叫好。汽车新闻头条海南新闻网首页

2月24日，现身春节后上班第一天，武汉湖北召开全省加快建成中部地区崛起的刚刚重要战略支点推进大会。“湖北新春第一会”的飞行现场，一口气展示了4种eVTOL，汽车它们也代表了湖北在这条新赛道上的现身最新成果。

展出的eVTOL飞行器。记者高文举 摄 

打“飞的刚刚”有望变成现实

“大家可以看到，这款电鹰飞车就像长了‘隐形的飞行新闻头条海南新闻网首页翅膀’，动力包在机身内，汽车没有外露桨叶。现身”湖北省无人机行业协会会长、武汉电鹰科技集团有限公司董事长蔡晓东介绍，这种设计对起降场地适应性极强，可以贴地飞行。

电鹰飞车现场展示。记者高文举 摄

这款起飞重量达1.2吨的“大家伙”，可以搭载4人或450公斤货物，目前已完成超100架次试飞，抗风等级达7级。“我们设定了两种方式让普通人用上它。”蔡晓东说：一种是购买，目标价格在200万元以内；另一种是共享，“未来就像打网约车，在小区、园区通过手机端呼叫，实现真正的‘飞行出租车’。”他透露，这款机型计划在2026年推出双人版本，率先应用于低空物流与文旅体验，待电池技术突破后，将成为城市空中交通的主力。

电鹰飞车。记者陈智 摄

续航1000公里，

武汉起飞直达北上广

武汉迅起科技有限公司自研的“V1000”倾转旋翼飞行器是首次亮相，公司型号副总师李佳给出了一组数据：续航里程超过1000公里，载重400公斤，续航时间4小时以上。

“纯电eVTOL的最大短板是续航，我们通过混合动力增程系统来解决这个问题。”李佳表示，以武汉为圆心，1000公里范围内可覆盖国内90% GDP的城市，上至北京，下至广州、深圳。V1000B无人款飞行器是国内首款获得中国民航局TC型号合格证受理的大型混动eVTOL。不仅能垂直起降，还能通过倾转旋翼实现固定翼模式的长距离巡航，计划于今年开展首飞测试，未来将主要服务于城际出行和紧急物资运输。

武汉迅起科技有限公司自研的“V1000”倾转旋翼飞行器是首次亮相。记者陈智 摄

“空中ICU”将救援成本

从万元降至两千元

与“V1000”同样具备长续航能力的，是武汉福生通用航空有限公司带来的倾转旋翼eVTOL。但这架飞机内部别有洞天——它是一个可以飞行的“微型急诊室”。

飞行的“微型急诊室”。记者高文举 摄

“我们是全国首家在国家紧急医学救援基地进行测试的企业，也是唯一可以在机舱内完成分诊、监测并同步数据的飞行器。”武汉福生通用航空有限公司执行董事长陈昭言介绍，这款飞机内部空间可容纳一副医疗担架及全套微型移动ICU设备，包括移动CT等，病人可在飞行途中完成初步诊断和体征监测。

陈昭言表示，传统直升机紧急救援每小时成本近万元，而这架纯电驱动的“空中ICU”，有望将价格拉低至每小时2200元左右。“我们正在与武汉大学中南医院合作，预计3—4月获得特许飞行证后，将率先在武汉开启药品、血浆的空中运输测试，力争在2027年让老百姓用得上用得起。”

让开飞机像开车一样简单

在众多“大家伙”旁边，一款造型小巧、驾驶舱透明的飞行器显得格外亲民。这是云航空科技（武汉）有限公司研制的SW01。

SW01。记者高文举 摄

“我们没有采用传统飞机的‘一杆两舵’，而是用方向盘和电门，操作逻辑和开车一模一样。”公司研发总监熊清震一边演示一边介绍，飞行器还贴心设计了“电子围栏”自动限制高度，避免误操作风险。

“我们希望能把门槛打下来，目标售价控制在50万元以内。”熊清震说，他们想做的是让普通人也能用得起，让飞行不再神秘。“先让大家在公园、水面上飞起来，从个人体验经济到小型应急救援，让普通人能安全地‘兜一圈’，这才是低空经济普及的第一步。”

据介绍，2025年，武汉航空产业规模96亿元。今年以来，普宙、电鹰、旭日蓝天等低空制造重点企业营收增幅均在30%以上，展现良好发展势头。目前，武汉共有9款eVTOL整机在研，其中4款完成试飞。