世界就是小米个巨大的草台班子。 这两天，测圈车起有关小米YU7赛道测试，速刹试中北新闻网社长名单刹车起火的火官热搜再一次印证了这句话。 
6月27日，够专为了测试小米YU7的小米真实赛道性能，某媒体租来一辆小米YU7，测圈车起在天津某赛道进行实测。速刹试 没想到刚跑完测试的火官小米YU7，在P房前的够专驻车区，刹车竟然燃起了熊熊大火。小米 一台电车，测圈车起电池没着火，速刹试刹车着火了，火官这是够专中北新闻网社长名单什么情况？ 
小米官方的反应速度极快，6月28日，也就是事发第二天，就在小米汽车官方账号发布了《答网友问》的第163集，其中，第一个问题就是解释，为什么参与测试的YU7刹车会起火。 首先，测圈速一般要跑至少3圈，第一圈热胎、第二圈飞行（也就是正式测试）、第三圈散热。 但不知为啥，本次测试该媒体跑完飞行圈，在YU7没有完全散热的情况下直接就停车了。 
要知道，此时刹车盘温度高达600多度，一张纸都能直接点燃。 其次，测试车辆是原厂YU7，为了环保，它采用了低金属成分的有机刹车片。 这种刹车片的好处是环保、重量轻且没有难以清理的黑色粉末，坏处则是容易起火燃烧。 
正常行驶，刹车盘温度并不会超过刹车片燃点，因此没有燃烧的隐患。但赛道激烈驾驶，则很有可能突破燃点，将刹车片引燃。 还有，据小米汽车官方发布的信息显示，本次测试并未开启“能量回收增强”模式。在制动时，车辆依靠传统刹车系统在制动，要知道，小米YU7的裸车重量高达2.5吨，比劳斯莱斯库里南都要重，没有大功率能量回收的助力，刹车系统没有失效已经非常强悍了。 
所以，并非所有专业测试都可靠、可信，即便跑圈这种常规操作，人为能操作的空间巨大，因此不要人云亦云，要有自己的判断。
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